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天九共享揭秘:独角兽是怎么炼成的

作者:刘宇涵 来源:互联网 2019-04-10 11:36 我要评论( )

花了三年时间,孵化了40多家独角兽和准独角兽企业,这是天九共享集团在今年1月拿出的成绩单。

花了三年时间,孵化了40多家独角兽和准独角兽企业,这是天九共享集团在今年1月拿出的成绩单。虽然并不是什么天文数字,却仍是业内排名前列的成就。但面对市场的嘉奖与企业的回报,天九人却高兴不起来。

       因为他们几乎同一时间又看到了另一个来自媒体的数字——仅2018年一年,中国市场死掉的独角兽就多达50余家,其中不乏成立近十年之久的明星企业。如此居高不下的死亡率,也迫使资本观望与畏足,进而加剧寒冬。

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       与独角兽并肩同行二十余载的天九共享,怀着对此领域的深厚情感,对那些猝然消失的独角兽感到惋惜。而更大的悲痛在于,他们深知孵化一个独角兽的千难万险,50多家死掉的独角兽背后,代表的是其数年沉淀的整个社会资源付之一炬。

       这也就是为何天九共享一直身体力行、奔走四方,不断呼吁和动员各方力量孵化更多独角兽的原因,因为只有新生独角兽的速度超过死亡独角兽的速度,社会经济才会迎来真正的硬核增长。

       于是,当看到这两组一个来自内部一个来自外界的数字,天九共享董事局主席卢俊卿意识到,独角兽从成长到取得一定成绩很容易,但从有一定成绩到成就却道阻且长。但时代所致,必须加速。

       在卢俊卿最近的一次公开讲话中,他提到,在天九共享构建的孵化体系中,富有创新能力的企业相当于一条坐标横轴,创新力的大小就代表企业发展路径的长短;而天九共享则相当于坐标纵轴,用安全的投资方式,为企业进行市场化的闪电式扩张。

       以独有的“抱团模式”,天九共享通过资源、人才、资本、项目、运营等多方角色的彼此衔接,互相共享,因此用最为扁平化的运转架构,实现了项目的孵化加速。好比“动车组模式”,所有的参与者不再依靠单一的车头,而是每一节车厢都具备独立又彼此输出的驱动力,效果加成。

       每一方都提供自己的长项,这便是抱团的最佳组合。

       但并不是所有的企业都能进入天九共享的平台,卢俊卿将所有企业划分为四个象限。第一象限是创新与市场都不出色的企业,自然会被天九共享排除;第二象限是创新性一般但市场尚可的企业,依然不会满足天九共享的要求;第三象限是创新能力强悍但市场不佳的企业,这才是天九共享所看重的潜力股,并将以最多的资源给予扶持,令其最终质变为第四象限的企业——创新与市场俱佳,跻身市场的头部,即凤毛麟角的金字塔顶部行列。

       对于大部分企业的生命周期来讲,基本都是死于第三象限,因为前三个象限都只不过是水平战争,而第四象限却是垂直战争。要么粉身碎骨,要么脱胎换骨。天九共享专注的便是这生死攸关的临界点。

       也是因为企业的“九死一生”,所以天九共享也致力于打造“最安全”的独角兽孵化加速平台。第一、只围绕成功的项目和模式而抱团,剔除风险是一切抱团加速的前提;第二、倘若项目失败,天九共享则进行补偿,卢俊卿对此特地说明道:“我们能够补,而很多企业则没法补。因为我们源源不断地在孵化加速新的项目,这是根本的差异。”

       价值与价值的差别叫差异,而模式与模式的差别叫差距。这就是为何,在天九共享中诞生的独角兽,能远远甩开市面上的大部分独角兽,并经久不衰,走向长青。

       是的,天九共享和卢俊卿认为:独角兽不该活的太难受,因为它们就是市场经济最有力的抓手。  

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